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又一豪車成功了,5.9秒破百僅18萬,比同級奔馳、寶馬還賣得好

又一豪車成功了,5.9秒破百僅18萬,比同級奔馳、寶馬還賣得好

盡管車市預冷,國內的眾多國產車和合資車都或多或少的受到了一定的沖擊,但正所謂是金子就會發光,只要自身的品質和產品力夠硬,那么縱使市場環境不夠優越,卻也不會太過缺乏銷量,像車市中的BBA車型和雷克薩斯E

盡管車市預冷,國內的眾多國產車和合資車都或多或少的受到了一定的沖擊,但正所謂是"金子就會發光",只要自身的品質和產品力夠硬,那么縱使市場環境不夠優越,卻也不會太過缺乏銷量,像車市中的BBA車型和雷克薩斯ES正是其中的典型代表。所以,車市遇冷的時期,正是一個考驗車型品質和產品力的時期,亦是廣大車友看清誰才是真正的"好車"的一個機會,在這個階段,跟隨銷量與需求選車,那么幾乎就不會出錯。而我們今天的主角正是一款在車市"寒潮"的籠罩下,仍實現了銷量增長的豪車——領克03,一款5.9秒破百僅18萬,比同級奔馳、寶馬還賣得好的國產高端轎車。

又一豪車成功了,5.9秒破百僅18萬,比同級奔馳、寶馬還賣得好

領克03是吉利與沃爾沃聯合開發平臺所打造的一款緊湊級轎車,它在國內市場中的定位與奔馳的A級、奧迪的A3和寶馬的1系幾乎一致,且高配車型的定價區間還差不大。但,領克03究其根底終究是沒啥品牌底蘊,因此其在剛上市時的銷量并不是十分的火爆,與同級的奔馳A級、奧迪A3和寶馬1系等并非處于統一梯隊。不過,在本年度的10月份,領克03的銷量成績卻是達到了6951輛,已超過了同級的奔馳A級和寶馬1系,在同領域中僅次于奧迪A3,成為了又一收獲了成功的豪車。

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正所謂"成功沒有偶然",領克03的成功亦是如此,在筆者看來,它能取得今天的成就,最重要的還是做到了懂得消費者的需求。因為對領克這個新興豪華品牌較為關注的車友可能都不會陌生,領克03在最早上市之初,所具有的市場熱度其實并不低,它動感如帕拉梅拉的造型和質感出色的內飾等,吸引了一眾年輕人的關注。但,最初的領克03只有三缸版本,且性能表現并不是十分的出色,從而導致了整體銷量并不景氣。而現款的領克03卻是加入了四缸版本,且更有著高性能版本,豐富了車型的同時,亦滿足了消費者對它的期待。

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說實話,四缸版本的領克03已然能算得上是入門級豪車中的佼佼者了,它的整車實力非常的強大,不僅在空間、性能和乘坐舒適性等方面均表現得十分的出色,同時在減震、隔音降噪、轉向助力和配置等方面均是達到了同級一流的水準。就拿18萬級的領克03+來舉例,它在空間、性能和乘坐舒適性等方面的表現,就達到了同級超一流的水準。其中:

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空間和乘坐舒適性方面——領克03+不僅車身長寬高和最大軸距分別達到了4677mm*1840mm*1461mm和2730mm,車身數據上就接近越級,有著領先同級的腿部和橫向乘坐空間表現,同時領克03+所配備的皮質座椅所具有的包裹性還十分的出色,且底盤對路感的抑制亦是十分卓越,從而帶來了非常出色的乘坐舒適性。再結合上其高速上120僅63分貝左右的出色隔音,更讓領克03+整體的駕乘體驗舒適度,達到了與奧迪A3和寶馬1系平分秋色的范疇。

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性能方面——領克03+不但配備了一套2.0T+8AT的動力組合,而且更有著四驅的加持,它優越的動力配備,使得它的性能非常的卓越。具體來看,領克03+所配置的那臺2.0T發動機對于動力的壓榨達到了量產2.0T的主流水準,動力輸出直接而線性的同時,更可爆發出254馬力的最大功率和350N.m的峰值扭矩,且還有著1800rpm的低動力爆發點,使得領克03+從零提速到100Km/h僅需5.9秒左右,整體的性能十分的強勁。而且,不止于性能強勁,同時領克03+還把百公里油耗做到了7.4L左右,它還是一款性能十分高效的緊湊級豪車。

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不難看出,領克03能實現銷量逆市上漲并不是偶然,它卓越的整車實力正是其制勝市場的關鍵所在。而且,由于領克03終究還算不上是大品牌出品的豪車,所以它的品牌溢價并不高,盡管在各方面的表現都十分的出色,但其就算是配四驅可5.9秒破百的性能版本(03+)也才18萬起步,它所具有的產品力和性價比也十分的卓越。所以,個人覺得如若不是太執著于豪車標,那么領克03無疑才是高端緊湊級轎車中更物有所值的選擇,且領克03現階段的銷量上漲或僅是剛剛開始!你們覺得呢?


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