當前位置: 車展網首頁 > 行業 > 正文

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

本田迎來國內歷史最高銷量,這出乎很多人預料。2019年本田國內完成155.4萬臺新車,為過去幾年最高銷量,其中廣汽本田完成77萬余臺新車銷量,同比增幅達到4%,東風本田完成78.89萬臺新車銷量,同比

本田迎來國內歷史最高銷量,這出乎很多人預料。

2019年本田國內完成155.4萬臺新車,為過去幾年最高銷量,其中廣汽本田完成77萬余臺新車銷量,同比增幅達到4%,東風本田完成78.89萬臺新車銷量,同比增幅13.2%。

這一成績單很明顯詮釋一個真理:不是沒人買車,是都去買日系車。

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

畢竟人家中汽協數據顯示,1-11月累計銷量跌幅達到9.1%,中國乘用車銷量跌幅超16%,與雙雙下滑的銷量完全不同的是,人家南北本田銷量逆勢而發,東風本田更是完成兩位數上漲幅度,以至于累計銷量達到最近幾年最佳。

一方強壯,必有另一方衰退。

強壯的是日系車,衰退的則是不利品牌,誰才是不利品牌?銷量數據已經給出了答案,過去幾年福特、PSA、馬自達、鈴木、二線自主品牌市場份額不斷下滑,其中鈴木撤退、PSA轉型,力帆、野馬、華泰等自主品牌被迫大面積整頓,很明顯這些品牌受到了沖擊。

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

受到沖擊的一個重要原因,是消費者被日系車慣得不想買這些品牌了。

這個思維其實很有意思,此前消費升級必然帶來產品升級,但市場下行發展狀態下不少企業收縮占線,日系車反常舉動頻頻重塑新品,最大特點就是下行市場中新品誘惑力更強,在有限消費力下最大程度吸引消費市場。

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

我們可以看到的是,最近兩年日系車將節油文化進行到底,同時顏值化、運動化、安全性更深一層次嵌入到產品中,最為關鍵的是在互聯網科技崛起的情況下,日系車針對中國市場進行互聯網科技升級。

好了,過去十年做好市場口碑的日系車,最近幾年優化短板拉升綜合產品力,為何要拒絕一臺更吸引人的家用車?完全沒有必要。

本田2019年成績單,果然都去買日系車了

市場本質看產品,沒有產品故事講的再好都是徒勞,日系車不善于講故事,但他們善于投放新品,本田過去兩年投放超10款全新車型,技術、設計、定位全面顛覆市場觀念,這樣的家用車,工薪階層有什么理由拒絕?


推薦閱讀:葉紫

[責任編輯:無]
末平分野50手电子游戏 广东新11选5 哪个赌博麻将平台好 北京pk10 荷兰队阿根廷比分预测 全民炒股 重庆时时彩官网app下载 美女色情一本道黄色片 河北十一选五开奖直 一本道杏堂qvod 陕西十一选五走势图 一本道漫画 极速十一选五开奖网 东京热官网观看 近200期排列七开奖结果 2019年上证指数最高点2019上证指数年线 南昌酒店按摩小姐