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菲斯塔vs思域 一場針尖對麥芒的宿命對決

菲斯塔vs思域 一場針尖對麥芒的宿命對決

2019年的汽車銷量榜中,前十位均為A級轎車,可見中國消費者對A級車的需求之大。北京現代菲斯塔入場后,選擇了競爭較為激烈的“A級運動轎車市場”,它的對手當中,不

2019年的汽車銷量榜中,前十位均為A級轎車,可見中國消費者對A級車的需求之大。北京現代菲斯塔入場后,選擇了競爭較為激烈的“A級運動轎車市場”,它的對手當中,不乏思域這樣的老牌車型。

那么問題來了,菲斯塔究竟有怎樣的實力,敢在競爭如此激烈的細分市場中求發展?我們先從市場反饋上看一下。

菲斯塔于2018年10月正式推向市場,上市后,憑借不容小覷的實力,首月銷量達6688輛,隨后幾個月銷量迅速破萬......2019年3月,菲斯塔的月銷量達到20565輛,直逼思域的21089輛,從市場反饋來看,菲斯塔顯然已成為沖入A級轎車市場的一匹黑馬。

“給消費者之所需” 各有不同

很多人會問“所有車不都是‘給消費者所需嗎’?”這是一個很好的問題,我們拿菲斯塔與本田思域進行比較,你會發現菲斯塔比思域在這一點上更加“直給”。

首先是讓人一見鐘情的外觀,菲斯塔與思域相比線條更加硬朗,其外觀采用現代汽車全球最新的“Sensuous Sportiness(感性運動)”設計理念,另外融入了如龍鱗式網狀格柵等中國元素,并搭配當下流行的溜背設計,使得這款車在外觀上極具辨識度、棱角分明,具轎跑風范,也更符合中國消費者的審美。

日系車企一直想迎合年輕化市場,但怎奈骨子里的刻板一時難以抹去,所以思域的外觀雖然在家族設計基礎上做出了改變,但還是較為沉穩,只是將前大燈進行了“開眼角”的銳化,并在側面營造了溜背的造型。不過尾部的隱藏式排氣就顯得有些過于“低調”了,年輕人都是“不大不歡”的生物,尤其是像排氣這種彰顯個性的部位,還是明顯一些比較好。

其次直給的是科技感,當你進入兩款車的駕駛室時你對菲斯塔“年輕化”會有更深的認知,最明顯的是10.25中控屏幕、可以實現對車輛遠距離控制的百度智能網聯2.0系統。而思域對應的則是一塊7英寸的中控屏幕和Honda CONNECT系統,兩車在內部科技感上的差距,我想各位的評判是一致的。

再有就是兩車的動力,菲斯塔和思域都在營造運動氛圍,本田在推廣時為了博得擁躉的認同感,總會把思域與它的TYPE-R版本相提并論。但民用版思域用的是1.5升排量的VTEC TURBO(代號L15B8)發動機,您不能用Si版和TYPE-R版(FD2)2.0T“地球夢發動機”相比好吧?

不過,這一代思域的1.5L直列四缸直噴渦輪增壓發動機其實已經非常高效了,它可以壓榨出130千瓦220牛米的峰值扭矩,加之配備的本田自行研發的CVT變速箱,變速箱與發動機的匹配度更高,工作效率能得到提升,轉速達到紅區時車身也較為穩定??梢哉f,這一代思域的操控和動力表現還是非常出眾的。

既然菲斯塔把主要競爭對手鎖定在思域身上,那么它的動力表現自然不能輸給對手。在菲斯塔之前,現代汽車在中國市場中最熱銷的性能車是進口Veloster飛思,而北京現代為了將現代汽車的運動基因原汁原味地表現在菲斯塔身上,特意將Veloster飛思的1.6T渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱動力總成“移植”到了菲斯塔上。這款發動機的最大功率(150千瓦)和扭矩(265牛米)與Veloster飛思相同,只是為了更適應A級車燃油經濟性的需求,菲斯塔將Veloster飛思的最大扭矩區間從1750rpm提前至1500rpm而已。這樣的調校雖然使得菲斯塔在油門中尾段的表現略遜于Veloster飛思,但油門前段的爆發力卻可以更適應在城市行進中低轉速的動力輸出,動力來的更加直接,這讓菲斯塔在穿梭于城市車流時變得游刃有余。

而這臺280TGDi發動機還有其它搶眼的技術,比如短進氣歧管設計,你不用去管它的原理,你只需要知道它利于高轉速功率輸出就好。而為了照顧因前置發動機導致中心過前這個問題,菲斯塔將發動機略向后仰,這樣的一波操作,能大大減小前驅車型在彎道時轉向不足的問題。加之配備在菲斯塔發動機上的EWGA渦輪增壓器,減小了遲滯現象,加快了車輛在出彎給油時的油門響應速度。

除了有安全的車身,還要有安全的空氣

菲斯塔和思域在主動安全方面其實做得都非常不錯,ASCC帶啟動功能的智能自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等常規配置都有。不過當你細細去看配置表的時候,菲斯塔比思域多了自動遠近光調節、駕駛員疲勞提醒、碰撞預警系統、車道保持和盲區監測等功能,作為一款A級車,能有這樣的配置,可見北京現代的誠意。

除了行車安全配置以外,我們還在菲斯塔身上看到一個“隱藏安全配置”,很適合當下的特殊時期,那就是菲斯塔的高效空氣凈化系統。雖然思域全系車型也都配備空氣凈化系統,但菲斯塔使用的是可以有效阻擋90%0.3~0.5微米顆粒物、96%以上3~5微米顆粒物的高效率濾芯,并可實時監測車輛空間位置,在車輛進入隧道后自動切換。

而這套智能空氣凈化系統還是與車機聯動的,在不良天氣時會自動開啟。除此之外,菲斯塔還可以通過智能音響等智能家居功能實現家與汽車的聯動,出門前就可以開啟空調,打開車門就能體驗到安全舒適的環境。這種配置其實不是在疫情期間的特殊消費,而是在未來用車時常用的,畢竟“疫情終有過去時,霧霾不見消散日”。

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在菲斯塔之前,本田思域一直占據A級車市場很大比重,菲斯塔的上市無疑給這個曾經的銷量擔當帶來威脅。尤其是在“轉折時刻”的應變上,北京現代準確地抓住了消費者在這一時刻的購車需求。相信這樣一款專為年輕人打造的菲斯塔,會用速度和溫度贏得消費者的喜愛,在未來的市場中大放異彩。


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[責任編輯:無]
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